第19章 19、壓價是吧？
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第19章 19、壓價是吧？
就算吳知此時此刻被其餘車手同行套了多少個光環都好，事實上她並不會飛，車也不會。
所以跑得太快，差距拉得太大也不可能追得上。
吳知眷好不容易超了前車之後，她直到沖線都沒再能看到任何一輛前車。
等沖線之後，她發現法國人的車已經停在終點，也不知道他等候多久了，但是顯然，等的時間不短，如果沒有意外，今天的賽段冠軍是屬於他的。
把自己的車停好，同時也看到了自己的成績。
第七賽段比賽結束，233號賽車總用時4小時35分鐘。
第七賽段明明比上一個賽段少了一百多公裏，吳知眷兩邊花費的時間卻差了不到半個小時，可以看得出來她今天到底有多難受了。
這個用時比法國人的成績多花了22分鐘。
也就是說，四驅組第一名和第二名之間的差距被縮短到半個小時左右了。
實在是太心塞了。
在拉力賽裏面，小小的一個失誤就會造成不美妙的後果，更別說除了自己失誤，還有對方添堵，對手留了後手來阻攔她了，加起來更是難頂。
這麽多糟心的內容消息裏面，唯一值得開心的事情是：那十分鐘的差距被險險抹平，下一場比賽除非出現了罰時的情況，不然她不會比越野車隊的第二組車手遲發車，所以兩輛車在前面狙自己這種事情不可能發生了。
……倒是要想一下被兩者包夾的話，應該怎麽辦才好。
第七賽段的冠軍沒出意外，來到了法國人的手上。
吳知眷丟了冠，大夥起碼明面上沒有意見，紛紛表示這趟穩定跑完已經很好了。
嘴上是這麽說，他們那心裏的緊張感不免冒了出來。
之前還高枕無憂來著，現在很憂。
這個賽段本應該是可以殺死比賽的賽段，如果吳知眷能夠在這個賽段再次拉開雙方距離，下場比賽除非倒黴到極致出現退賽的情況，不然比賽已經可以提前宣布結束了。
現在來了這麽一出賽段冠軍更改，導致總冠軍到底花落誰家的懸念又起來了。
特別是已經拿不到冠軍的眾人，那是真的挺喜歡看前排打生打死。
一方想看今年如日中天的吳知吳眷組合被對手絕地翻盤，這種逆襲戲碼人類真的很愛看。
另一方是想看到黑馬的橫空出世在頭一次亮相就可以創造一個奇跡，這就可以隨著環塔的歷史讓人津津樂道許多年。
還有些就是想著誰贏都行，無論是逆襲翻盤，還是新鮮黑馬創造新的皇朝，同樣都是奇跡。
賽後的采訪裏，面對記者詢問比賽失利相關問題的時候，吳知倒是很坦然表示今天這個賽道自己確實不太適應，雖然很遺憾失利了，但是不會覺得比賽就這樣結束——可能排名在她後面的人聽到這話會覺得牙癢癢，你的不適應是人家的天花板都追不上的程度啊。
就算結束了難度也不小的經典賽段，下一個賽段依舊在次日準時進行。
現在整個賽事只剩下兩個賽段，組委會沒有給任何人喘息的機會。
下一個賽段被安排了一個難度極大的賽段。不出意外的話，環塔的勝負在下個賽段就能夠提前決出。
至於為什麽不是最後一個賽段？
因為最後一個賽段距離得知並不長，短賽段就算跑得再快也不可能拉出太多的時間，所以決戰就是下個回合。
看到第八賽段的具體信息，紫娟眾人先是覺得驚訝，又是覺得不是壞事。
下個賽段，總結起來可能就兩個字“沙山”。
和之前的沙漠賽段類似，在後面都是沙，沙山，沙墻，沙壟，起起伏伏翻過一座又一座。
終點就是山的那邊沙的那邊，翻完就成了。
這種賽段，車手們又被拉回到同一條起跑線上，沒有那種手抓攻略的信息差碾壓了。
下一場比賽就是運氣和實力的雙重比拼。
在決定比賽結局的生死關頭，隊員們也不說什麽求穩這種話了。
都是車隊，大車隊和小車隊雖然是有差別，但是思路還是挺共通的。
那就是還求穩，那就不如放棄比賽得了。
第二天出發前，紫娟車隊的人圍成一個圍陣互相鼓舞。
主要是給吳知吳眷鼓舞，他們這些後勤組，在把選手送上場之後，就已經無法再插手，只能看著選手在賽中拼勁。
聞燕說：“最後時刻了，在保證安全的情況下，沖到底。”
黎國利說：“你們也不要太著急，該沖沖該緩緩，時間還有差距，該急的是他們。”
王鶴突發奇想：“你們幹脆想辦法追上他們後貼著他們跑好了，急死他們。”
吳知無奈笑：“那希望我們能看到他的車尾燈吧。”
別看吳知眷在環塔裏面老是在超車超車和超車，在正常拉力賽情況下，超車真的不多見。
先後發車的情況下，要想追車超車，自己的速度肯定要提得比對方高很多，汽車速度那麽快，一分鐘人家都跑出兩三公裏了。吳知眷能做到超車，除了因為實力差距，主要還是因為……對方的運氣也不咋地，不僅出小事故，還是那些不容易處理的小事故，把時間一拖，那後車就容易看到前車了。
昨天能超車，還是多虧了他們要換車胎，還中途出現失誤了。
王鶴說：“我們的嘴不是開過光嘛。”
？
啥時候開過的光？
“那我說，你們肯定能夠追上法國人，拿下這個賽段的冠軍！”
吳知眷忍住沒打擊年輕人的一片好心。
有沒有一種可能，咱們是好的不靈壞的靈啊！
“車隊經理”系統也難得參與進車隊的活動之中，它吱聲了：【祝你好運。】
【哎嘿，系統，你那有沒有什麽好運buff之類的功能啊，給我加一個唄。】
【請不要用歪門邪道破壞比賽公平。】
【統子，你忽然就偉大起來了。】
【而且你運氣一向都不差。】
【怎講？】
【能遇到我你運氣很好。】
吳知眷欲言又止。
沒想到系統你這濃眉大眼的還挺自戀的哈。
系統沒給buff吳知眷也不遺憾，本來也就是口嗨一下而已，並不覺得連個系統商城都沒有的系統能搞出什麽新花樣。
5月30日，環塔第八賽段，全程都是在和田地區內進行，全程只有不長的187公裏，但全程都是高強度。
前半段在河道旁邊，中間砂石路，後面就是沙漠區。
短短兩百公裏不到，是整個環塔的縮影。
都接近尾聲了，大多數人心裏想著的都是順利完賽就好，並沒有期待能夠拿一個多牛逼的成績。
唯獨兩組人是絲毫不敢松懈，在進入賽段後，開始往前沖。
河道邊是吳知眷的薄弱點，這個可以很好拉開距離的地方她沒有辦法把時間拉平。中間的砂石區就是她最占據優勢的地方。
紫娟車隊的戰略之一就是在優勢區域多追分，所以車胎經過黎國利的更換，是改成更適合走砂石路和沙路的輪胎，也就導致在河道邊跑不快也有一部分輪胎的因素。
本來實時計時排在後一點的233號賽車，在進入砂石路之後，排名一路往上狂飆，在監控數據的人看來，在這裏仿佛覺醒了一般，直追第一名的法國人。
然後，在快要追上的時候，雙方的速度都變緩了。
他們正式進入了沙漠區。
沙漠區，比起實力，更看重的是運氣。
在之前的比賽多多少少都遇到過倒黴事情的吳知眷，今天終於得到了命運女神的青眼。
她在沙區居然幸運地沒有遇到任何的陷沙時間，有些沙山雖然真的很難直接爬上去，但是選擇繞一下之後，居然找到了平緩合適的路爬上沙山，又安穩地從沙山上下來。
上沙山，下沙山，再上再下。
就這樣不斷地重覆這項工作的時候，終點終於漸漸在眼前出現。
同樣出現在眼前的是法國人的車。
吳知和吳眷沒忍住側頭對視了一眼，能看到彼此的眼睛裏滿是開心。
在第八賽段的最後，終於追上第一名的車尾燈了！
對方第一個發車，但被自己追上看到車尾燈了，那這個結果不就很明顯了嗎？！
他們沒有拉開多少差距！
法國人和吳知眷前後沖線，再一看兩者所花的時間。
法國人花費的時間是3小時34分。
吳知眷花費的時間是3小時32分！
她甚至還反超了對方兩分鐘！
這下香檳不得大開特開！
等等，先別嘚瑟，要是明天車子出事退賽就糟了咳咳咳。
盡管如此開心的吳知眷也不是今天用時最短的車手。
令所有人大跌眼鏡的是，今天用時最短的車手是二驅組那邊的曹常林。
之前說過了，四驅車和二驅車是有性能上的差異，所以今年分了組，縱觀之前的成績，二驅組的普遍用時確實要比四驅組的長。
萬萬沒想到，不聲不響的曹常林埋頭比賽不摻和今年的“戰爭”，但背地裏一搞就搞了個大的。
曹常林開著二驅車拿了個3小時20分的成績，證明了什麽叫作你大爺還是你大爺。
還好是分了組，吳知眷這個第八賽段冠軍還是能拿到手的。
……就是拿著有那麽點名不副實感到心虛而已。
曹常林那麽恐怖，他們車隊還要啥新人啊！
吳林你們兩人在背地裏到底商量了什麽？
在商量《如何打擊吳知眷以便達到壓價目的》這種事情嗎？！
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所以跑得太快，差距拉得太大也不可能追得上。
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等沖線之後，她發現法國人的車已經停在終點，也不知道他等候多久了，但是顯然，等的時間不短，如果沒有意外，今天的賽段冠軍是屬於他的。
把自己的車停好，同時也看到了自己的成績。
第七賽段比賽結束，233號賽車總用時4小時35分鐘。
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這個用時比法國人的成績多花了22分鐘。
也就是說，四驅組第一名和第二名之間的差距被縮短到半個小時左右了。
實在是太心塞了。
在拉力賽裏面，小小的一個失誤就會造成不美妙的後果，更別說除了自己失誤，還有對方添堵，對手留了後手來阻攔她了，加起來更是難頂。
這麽多糟心的內容消息裏面，唯一值得開心的事情是：那十分鐘的差距被險險抹平，下一場比賽除非出現了罰時的情況，不然她不會比越野車隊的第二組車手遲發車，所以兩輛車在前面狙自己這種事情不可能發生了。
……倒是要想一下被兩者包夾的話，應該怎麽辦才好。
第七賽段的冠軍沒出意外，來到了法國人的手上。
吳知眷丟了冠，大夥起碼明面上沒有意見，紛紛表示這趟穩定跑完已經很好了。
嘴上是這麽說，他們那心裏的緊張感不免冒了出來。
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這個賽段本應該是可以殺死比賽的賽段，如果吳知眷能夠在這個賽段再次拉開雙方距離，下場比賽除非倒黴到極致出現退賽的情況，不然比賽已經可以提前宣布結束了。
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特別是已經拿不到冠軍的眾人，那是真的挺喜歡看前排打生打死。
一方想看今年如日中天的吳知吳眷組合被對手絕地翻盤，這種逆襲戲碼人類真的很愛看。
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就算結束了難度也不小的經典賽段，下一個賽段依舊在次日準時進行。
現在整個賽事只剩下兩個賽段，組委會沒有給任何人喘息的機會。
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至於為什麽不是最後一個賽段？
因為最後一個賽段距離得知並不長，短賽段就算跑得再快也不可能拉出太多的時間，所以決戰就是下個回合。
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下個賽段，總結起來可能就兩個字“沙山”。
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終點就是山的那邊沙的那邊，翻完就成了。
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都是車隊，大車隊和小車隊雖然是有差別，但是思路還是挺共通的。
那就是還求穩，那就不如放棄比賽得了。
第二天出發前，紫娟車隊的人圍成一個圍陣互相鼓舞。
主要是給吳知吳眷鼓舞，他們這些後勤組，在把選手送上場之後，就已經無法再插手，只能看著選手在賽中拼勁。
聞燕說：“最後時刻了，在保證安全的情況下，沖到底。”
黎國利說：“你們也不要太著急，該沖沖該緩緩，時間還有差距，該急的是他們。”
王鶴突發奇想：“你們幹脆想辦法追上他們後貼著他們跑好了，急死他們。”
吳知無奈笑：“那希望我們能看到他的車尾燈吧。”
別看吳知眷在環塔裏面老是在超車超車和超車，在正常拉力賽情況下，超車真的不多見。
先後發車的情況下，要想追車超車，自己的速度肯定要提得比對方高很多，汽車速度那麽快，一分鐘人家都跑出兩三公裏了。吳知眷能做到超車，除了因為實力差距，主要還是因為……對方的運氣也不咋地，不僅出小事故，還是那些不容易處理的小事故，把時間一拖，那後車就容易看到前車了。
昨天能超車，還是多虧了他們要換車胎，還中途出現失誤了。
王鶴說：“我們的嘴不是開過光嘛。”
？
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吳知眷忍住沒打擊年輕人的一片好心。
有沒有一種可能，咱們是好的不靈壞的靈啊！
“車隊經理”系統也難得參與進車隊的活動之中，它吱聲了：【祝你好運。】
【哎嘿，系統，你那有沒有什麽好運buff之類的功能啊，給我加一個唄。】
【請不要用歪門邪道破壞比賽公平。】
【統子，你忽然就偉大起來了。】
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系統沒給buff吳知眷也不遺憾，本來也就是口嗨一下而已，並不覺得連個系統商城都沒有的系統能搞出什麽新花樣。
5月30日，環塔第八賽段，全程都是在和田地區內進行，全程只有不長的187公裏，但全程都是高強度。
前半段在河道旁邊，中間砂石路，後面就是沙漠區。
短短兩百公裏不到，是整個環塔的縮影。
都接近尾聲了，大多數人心裏想著的都是順利完賽就好，並沒有期待能夠拿一個多牛逼的成績。
唯獨兩組人是絲毫不敢松懈，在進入賽段後，開始往前沖。
河道邊是吳知眷的薄弱點，這個可以很好拉開距離的地方她沒有辦法把時間拉平。中間的砂石區就是她最占據優勢的地方。
紫娟車隊的戰略之一就是在優勢區域多追分，所以車胎經過黎國利的更換，是改成更適合走砂石路和沙路的輪胎，也就導致在河道邊跑不快也有一部分輪胎的因素。
本來實時計時排在後一點的233號賽車，在進入砂石路之後，排名一路往上狂飆，在監控數據的人看來，在這裏仿佛覺醒了一般，直追第一名的法國人。
然後，在快要追上的時候，雙方的速度都變緩了。
他們正式進入了沙漠區。
沙漠區，比起實力，更看重的是運氣。
在之前的比賽多多少少都遇到過倒黴事情的吳知眷，今天終於得到了命運女神的青眼。
她在沙區居然幸運地沒有遇到任何的陷沙時間，有些沙山雖然真的很難直接爬上去，但是選擇繞一下之後，居然找到了平緩合適的路爬上沙山，又安穩地從沙山上下來。
上沙山，下沙山，再上再下。
就這樣不斷地重覆這項工作的時候，終點終於漸漸在眼前出現。
同樣出現在眼前的是法國人的車。
吳知和吳眷沒忍住側頭對視了一眼，能看到彼此的眼睛裏滿是開心。
在第八賽段的最後，終於追上第一名的車尾燈了！
對方第一個發車，但被自己追上看到車尾燈了，那這個結果不就很明顯了嗎？！
他們沒有拉開多少差距！
法國人和吳知眷前後沖線，再一看兩者所花的時間。
法國人花費的時間是3小時34分。
吳知眷花費的時間是3小時32分！
她甚至還反超了對方兩分鐘！
這下香檳不得大開特開！
等等，先別嘚瑟，要是明天車子出事退賽就糟了咳咳咳。
盡管如此開心的吳知眷也不是今天用時最短的車手。
令所有人大跌眼鏡的是，今天用時最短的車手是二驅組那邊的曹常林。
之前說過了，四驅車和二驅車是有性能上的差異，所以今年分了組，縱觀之前的成績，二驅組的普遍用時確實要比四驅組的長。
萬萬沒想到，不聲不響的曹常林埋頭比賽不摻和今年的“戰爭”，但背地裏一搞就搞了個大的。
曹常林開著二驅車拿了個3小時20分的成績，證明了什麽叫作你大爺還是你大爺。
還好是分了組，吳知眷這個第八賽段冠軍還是能拿到手的。
……就是拿著有那麽點名不副實感到心虛而已。
曹常林那麽恐怖，他們車隊還要啥新人啊！
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